+ Reply to Thread
Page 2 of 2 FirstFirst 1 2
Results 11 to 17 of 17

Thread: Geoinženjering Zemlje, Smrtonosna Stvarnost

  1. #11
    Svjetlana Valentić enky's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    1,927
    Izuzetno dobar video (preveden) o mogućnostima HAARP tehnologije.


  2. #12
    Svjetlana Valentić enky's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    1,927
    Podignuta je kaznena prijava za genocid nad Hrvatskim narodom.

    Više o rečenom, pročitajte ovdje: http://istinomprotivlazi.com/compone...atskim-narodom

  3. #13
    Svjetlana Valentić enky's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    1,927
    24 sata, iako je dosta iskrivljeno prenio naše riječi, vijest se brzo širi, što je jako jako dobro

    https://www.24sata.hr/news/podigli-p...me-suti-568050

  4. #14
    Svjetlana Valentić enky's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    1,927
    Nešto više o djelovanju klimatskog inženjeringa na nastajanje, intenzitet i širenje požara:


  5. #15
    Svjetlana Valentić enky's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    1,927
    Rachel Reenstra, poznata glumica i voditeljica, snimila je liječnika, koji je za javnost potvrdio kako je upoznat s činjenicom da nas svakodnevno sprejaju te nam je otkrio kako unutar medicinske zajednice imaju rastući problem respiratornog sistema, koji su nazvali - CHEMTRAIL Lung (tj. Chemtrail Pluća).


  6. #16
    Svjetlana Valentić enky's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    1,927
    size="tall"

    Kako nastaje kondenzacijski trag aviona?

    Po zakonima fizike, za stvaranje kondenzacijskog traga, potreban je vrlo niski pritisak (vakum), niska temperature i vodena para.
    Na visinama na kojima lete avioni (oko 10 km), pritisak i temperature su niski, a VODENE PARE tako reći NEMA!

    Komercijalni i vojni avioni (osim manjih tj. borbenih) te helikopteri koriste turboventilatorski motor visoke optočnosti.
    Jeste li, ikad, vidjeli kondenzacijski trag iza helikoptera? Zašto niste?
    Zato, jer je skoro pa je nemoguće da turboventilatorski mlazni motori visoke optočnosti proizvedu kondenzacijski trag.

    Obrazloženje:
    Većina kisika, koji prolazi kroz tj. uz motor, ne sagorijeva, nego prolazi kroz fen i ispuh, bez da se miješa s gorivom, tako reći kao da se radi o propelerskom avionu. Prevedeno - Skoro 90% potiska dolazi od turbofena, a samo nešto više od 10% iz motorskog ispuha!

    Dakle, jedan mali dio kisika iz zraka (nešto više od 10 %), od ukupne količine koja prolazi uz motor je, putem turbine, uzet u motor. Taj se kisik miješa s gorivom tj. kerozinom, sagorijeva te izlazi iz motora pod vrlo visokim pritiskom. Da bi se kondenzacijski trag mogao stvoriti, potreban je pad pritiska, a ne porast, a ispuh iz motora je pod vrlo velikim pritiskom, što onemogućuje stvaranje kondenzacijskog traga.

    K tome, zakoni fizike kažu i da se kondenzacija stvara, kad je zrak hladan, no kako je zrak iz ispuha motora vrlo vruć, nemoguće je da se stvori kondenzacija. Topli zrak može držati mnogo više vode (od hladnog), bez da proizvede kondenzaciju.

    Ajmo dalje. Omjer zraka i goriva, koji koristi turboventilatorski motor visoke optočnosti, je izuzetno visok (čitaj: motor koristi jako mnogo zraka te izrazito malo goriva), stoga tako mala potrošnja goriva u ovog motora drastično smanjuje i količinu vode, koja se izbacuje iz motora, što je još jedan razlog da turboventilatorski motor visoke optočnosti ne može proizvesti kondenzacijski trag.

    Ukratko: što je motor efikasniji, to troši manje goriva po jedinici duljine kretanja, a što stavlja turboventilatorski motor visoke optočnosti u kategoriju onih motora, koji su doslovno nesposobni stvoriti kondenzacijski trag.

    Najjednostavnije rečeno – bilo koji uvjet potreban da se stvori kondenzacijski trag, kod turboventilatorskog motora visoke optočnosti – NE postoji!

    Da ponovim - komercijalni letovi koriste turboventilatorski motor visoke optočnosti.

    Ako, kad odete na aerodrome, promatrate avione kako polijeću, vidjet ćete kako je ispuh lagano zatamljen, radi čađe, koja izlazi iz motora, što je tipično za sagorijavanje kerozina. No, nećete vidjeti kondenzaciju.

    Tako da, kad vidite, iza aviona kratak trag pa pomislite kako je bar to kondenzacijski trag, u krivu ste. I to je trovanje. Svaki trag iza aviona predstavlja sprejanje toksičnim aerosolom, punim nano čestica aluminija, stroncija, kadmija, broma, titanijuma, željeza, žive te ostalih metala, navedenih u patentima klimatskog inženjeringa.


  7. #17
    Svjetlana Valentić enky's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    1,927
    Kako probuditi ostale? Tako da im se daju na uvid provjerene relevantne informacije.
    A ovakav video će itekako pomoći!


+ Reply to Thread

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts